哥本哈根地铁地图显示了哥本哈根地铁的所有站点和线路。这张哥本哈根的地铁地图可以让你轻松地规划你在哥本哈根Hovedstaden-丹麦的地铁路线。哥本哈根地铁地图可下载为PDF格式，可打印且免费。

哥本哈根地铁（丹麦语：Københavns metro）是一个快速交通系统，服务于丹麦的哥本哈根、Frederiksberg和Tårnby。该系统全长20.5公里（12.7英里），于2002年至2007年开通，有两条线路，即M1和M2，你可以在哥本哈根地铁地图上看到。这条无人驾驶的轻型地铁是对更大的S型列车快速交通系统的补充，并与DSB当地列车和Movia巴士结合在一起。穿过市中心，向西到Frederiksberg，M1和M2共用一条线路。在东南部，该系统服务于阿马格，13.7公里（8.5英里）的M1号线穿过Ørestad的新社区，14.2公里（8.8英里）的M2号线服务于东部社区和哥本哈根机场。

哥本哈根地铁有22个车站，其中9个是地下车站，如哥本哈根地铁地图所示。2011年，地铁运送了5430万乘客。该系统由Metroselskabet拥有，而Metroselskabet又由哥本哈根和弗雷德里克斯贝格的市政府以及交通部拥有。地铁的规划于1992年开始，作为Ørestad重建计划的一部分。有轨电车和轻轨都被考虑过，但在这个过程中被放弃了。施工于1996年开始，第一阶段，从Nørreport到Vestamager和Lergravsparken，于2002年开放。第二阶段，从Nørreport到Vanløse，于2003年开通，随后的第三阶段，从Lergravsparken到Lufthavnen，于2007年开通。城市环线的建设正在进行中，并计划于2018年开通。它将围绕市中心形成一个圆圈，完全在地下，不与M1和M2共享任何轨道。目前正在考虑向Brønshøj进一步扩展。

哥本哈根地铁网络中共有22个车站，其中9个是地下站，6个是深层站。它们都是由KHR Arkitekter设计的，他们创造了有日光的开放式车站。车站前面有一个信息栏，标有一个大的 "M"，并设有信息屏幕。所有车站在地面上都有一个前厅，里面有票务和当地信息、售票机和验证机。车站建有岛式站台，对残疾人来说是完全无障碍的。正如哥本哈根地铁地图中提到的那样，六个深层车站被建成了长60米（200英尺）、宽20米（66英尺）、深20米（66英尺）的方形开放式盒子。月台位于地面以下18米（59英尺）。通过自动扶梯和电梯可以到达地面。该设计允许车站位于街道和广场之下，使车站的建设不需要征用。

哥本哈根地铁地图显示了哥本哈根地铁的所有车站和线路。这张哥本哈根地铁地图可以让你轻松地规划你在哥本哈根和Hovedstaden-丹麦的地铁路线。哥本哈根地铁地图可下载为PDF格式，可打印且免费。

哥本哈根地铁由两条线组成，即M1和M2。它们共享一个从Vanløse到Christianshavn的共同路段，在那里它们沿着两条地铁线分开。M1沿Ørestad线到Vestamager，而M2沿Østamager线到机场。两条线共有22个车站，长20.5公里（12.7英里），其中9个车站和7.4公里（4.6英里）公里是在公共部分。M1线长13.7公里（8.5英里），有15个车站，而M2线长14.2公里（8.8英里），有16个车站，你可以在哥本哈根地铁地图上看到。大约10公里（6英里）的线路和9个车站位于隧道内，位于地面以下20至30米（70至100英尺）。其余的路段都在堤坝、高架桥或地面上。从Vanløse到Frederiksberg的路段沿用了Frederiksberg线，这是一条在堤坝上运行的前S列车线。在索尔比约和弗雷德里克斯贝格之间，该线在地下运行，并继续穿过市中心。在克里斯蒂安港（Christianshavn）之后，该线一分为二。M1在Islands Brygge到达地面，并在高架桥上继续穿过Vestamager地区。M2在隧道中继续行驶，直到Lergravsparken之后，它开始沿着前Amager线行驶。

哥本哈根地铁系统全天不间断运行，班次不一。在高峰期（7:00-10:00和15:00-18:00），普通路段的班次为2分钟，单一服务路段的班次为4分钟。在周四至周六的夜间（0:00-5:00），哥本哈根地铁所有路段的班次为15分钟，其他时间为20分钟。在其他时间，普通路段的班次为3分钟，分流路段的班次为6分钟。如哥本哈根地铁地图所示，从Nørreport到Vestamager乘坐M1号线的时间是14分钟，到机场乘坐M2号线的时间是15分钟，到Vanløse乘坐M1和M2号线的时间是9分钟。2009年，地铁运送了5000万乘客，即每天13.7万人次。

哥本哈根地铁系统由Metroselskabet公司拥有，该公司还负责建造城市环线。该公司由哥本哈根市政府（50.0%）、交通部（41.7%）和Frederiksberg市政府（8.3%）拥有，正如其在哥本哈根地铁地图上所提到的那样。该公司的组织结构是尽可能地减少员工。建设和运营是通过公开招标分包的，而规划则采用顾问的方式。哥本哈根地铁系统的运营合同是与Ansaldo STS签订的，后者将其分包给Metro Service，这是他们与意大利米兰市公共交通公司Azienda Trasporti Milanesi（ATM）的合资企业。该公司约有200名员工，其中大部分人从事乘务员工作。